📰 해외경제
중국이 **수출 규제(수출허가 관리)**를 전격 발표하자 일본 정부는 “왜 하필 지금인가”라며 당혹감을 감추지 못하고 있다. 일본 외무성은 뒤늦게 주일 중국대사관에 항의했고, 정부 대변인도 공식 브리핑에서 “매우 유감”이라고 밝혔지만, 규제 대상 범위조차 명확히 파악되지 않은 상태라는 점이 불안감을 키우고 있다.
중국이 **수출 규제(수출허가 관리)**를 전격 발표하자 일본 정부는 “왜 하필 지금인가”라며 당혹감을 감추지 못하
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엔저는 수출·주식·부동산엔 호재가 될 수 있지만, 동시에 수입물가 상승 → 생활비 폭등 → 불평등 심화로 이어져 일본 사회의 체력을 갉아먹을 수 있다는 것이다. 특히 “정권의 확장 재정(돈을 더 푼다)”이 지속되면 구조적으로 엔저가 길어질 가능성이 제기된다.
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전기차(EV)는 2020년대 초반부터 글로벌 자동차 시장 성장을 이끌었다. 특히 지난해에는 전 세계 전기차 판매가 1,700만 대를 넘으며 신규 판매의 20% 이상을 차지했다. 하지만 최근 들어 성장 속도가 눈에 띄게 둔화되며 산업이 새로운 국면에 들어섰다는 것이 핵심 메시지다.
전기차(EV)는 2020년대 초반부터 글로벌 자동차 시장 성장을 이끌었다. 특히 지난해에는 전 세계 전기차 판매가 1,7
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이란 수도 테헤란에서 시작된 대규모 시위가 나흘째 이어지며 전국으로 확산되고 있다. 상인부터 대학생까지 거리로 나선 배경은 단순 정치 이슈가 아니라, “더는 버틸 수 없다”는 수준까지 치닫는 경제 위기다.
이란 수도 테헤란에서 시작된 대규모 시위가 나흘째 이어지며 전국으로 확산되고 있다. 상인부터 대학생까지 거리
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